Устройство
Основой сцепления служит кожух, внутри которого помещены нажимной ведущий диск и нажимные пружины. Кожух винтами жестко укреплен на маховике двигателя. Между ведущим диском и маховиком установлен ведомый диск — тонкий стальной диск, на котором с обеих сторон укреплены накладки из асбеста с добавкой связующих материалов. Эти накладки обладают большим коэффициентом трения и выдерживают высокую температуру, возникающую при пробуксовывании диска в момент включения или выключения.
Ведомый диск своей ступицей посажен на шлицы вала. Пружины, вставленные в стаканы, упираются в кожух и ведущий диск и прижимают его через ведомый диск к маховику. Таким образом, ведомый диск оказывается плотно зажатым между поверхностями маховика и ведущего диска. Возникающее при этом трение настолько велико, что при вращении маховика крутящий момент дизеля полностью передается на ведомый вал и через него направляется к ведущему валу коробки передач.
Такое сцепление называется фрикционным, однодисковым, сухим, постоянно замкнутого типа.
В том случае, если на тракторе установлен дизель большой мощности и приходится передавать большие крутящие моменты, один ведомый диск по своей прочности не может обеспечить такую возможность, на тракторе устанавливают сцепление с двумя ведомыми дисками. Сцепления такого типа называются фрикционными, двудисковыми, сухими, постоянно замкнутого типа.
|
